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(大纪元记者吉祥综合报导) 车辆的暖风无法正常工作的原因很多。车辆的暖风系统是其冷却系统的一部份。因此，冷却系统有问题也可能导致暖风系统出毛病。
汽车的暖风系统无法正常工作，则可能是由于以下四个原因之一引起的：冷却系统问题，加热芯有毛病，水泵或加热风扇故障。
车辆暖风系统出现问题并不会妨碍您在天暖的时候开车；但是，必须对其进行维修才能应付在寒冷的冬季驾驭。
有些小毛病维修起来可能很简单方便（例如，恆温器故障，软管破损，洩漏等），但有时（，例如水泵有问题，）可能比较复杂，而且花费更多。
我们将在本文中讲述车辆中暖风系统的工作原理，并重点介绍其出毛病的主要原因。最后，将根据出问题的原因，列出了各项维修的建议，以使暖风重新工作。
车辆的暖风系统如何工作？
为了确定汽车供暖无法正常工作的主要原因，您需要瞭解供暖系统是如何工作的？
在任何车辆中，热力都是通过冷却系统产生的。当发动机点火时，冷却液会在发动机周围流动以降低其温度。然后，被加热的冷却液之中的一部份流动至散热器并通过它来散掉热量，冷却降温下来。
而另一部份可以在加热器内芯中循环以提高其温度，进而将热空气吹到车里。您可以使用仪表板上的不同选项来控制进入车内的热量。这些选项最终会通过控制鼓风机和加热器阀来进行调节。
为甚么汽车暖风不工作？
如果您的车辆以下任何一个部件出问题，暖风也许都无法工作：冷却系统，加热芯，加热器阀和鼓风机。详述如下：
一、 冷却系统故障
如果冷却系统的冷却液液位低，温控器故障，冷却系统中存在气闸／气塞，冷却系统软管损坏，散热器漏水或水泵故障，则都可能导致冷却系统出问题。具体剖析一下：
� 冷却液液位偏低：热量通过加热的冷却液传递到加热芯。如果系统中没有足够的冷却液，那么加热芯就不会产生所需的热量，导致其无法产生热气来吹进车内。
� 温控器出错：车的温控器负责调节发动机周围冷却液的温度。
温控器工作原理是利用阀门控制冷却液是否能流向散热器来调节引擎的散热。当发动机还没过热时（，即不需散热时，），温控器关闭阀门阻止冷却液流向散热器；而当发动机温度达到允许的最高限值时，温控器打开阀门并允许冷却液流到散热器并冷却。
若温控器一直处于开路（，即阀门打开的）状态，则冷却液将一直保持低温状态，因此暖风系统将不会吹出热空气。
� 存在气闸/气塞：有时，冷却液由于洩漏而可能在回路中存在较大的气泡。气泡会影响从冷却液到加热芯的热量传递。因此，当您打开暖风系统时，可能无法达到所需的加热温度。
� 软管受损：与其他任何车辆零件一样，冷却系统软管可能会随着时间的流逝而磨损，从而导致液体洩漏并可能白白向周围耗掉热量。
在老式汽车中，软管最有可能出现问题，如果它摸起来感觉像海绵一样，表明迫切需要更换。
� 散热器洩漏：在较旧的汽车中，引擎散热器可能会洩漏或消耗掉一些冷却液，从而导致冷却液液位低，从而导致前面提到的麻烦。
� 散热器盖有问题：引擎散热器盖负责保证冷却液维持在适当的压力范围。如果散热器盖没锁紧或有毛病，则冷却系统中的压力将不足。结果，冷却剂将不会在加热芯周围正常流动，影响车辆的供热能力。
� 水泵故障：水泵负责泵送冷却液并维持其在发动机周围循环流动。若水泵出状况，不能提供这一功能，则会干扰传热，从而影响暖风的性能。
水泵问题被认为是暖风系统故障中最复杂的。修理水泵也是最昂贵的汽车维修之一。但是，它仅在较旧的车辆中出现。
� 引擎风扇故障：如今较新的车辆配备了额外的发动机风扇。当发动机过热时，该风扇负责进一步冷却发动机。若引擎风扇工作不正常，例如不停的运转，则导致冷却液一直保持低温。过冷的冷却液不会产生暖风所需的热量，招致暖气出差错。
二、 加热芯出问题
� 内部管路堵塞：加热芯的工作方式与散热器类似。它从在其周围循环的热的冷却液中收集热量，然后将热量转换为吹向车内的热气。
由于长期使用，污染物或其它小颗粒的淤积，加热芯管路可能会被堵塞，妨碍加热芯将热量传导到车辆内部。
� 加热芯外部的翅片（outer fins）堵塞：在加热芯的外侧，设置了许多小翅片，使空气流通进入加热芯。这些翅片可能会因灰尘或碎屑等淤积而堵塞，从而导致车子暖风不畅。
三、 鼓风机的缺欠
鼓风机负责将热空气从加热芯吹到车辆内部。若风扇停摆，则暖风系统将无法给车内充分加热。
四、 加热器阀门有纰漏
加热芯上具有一个阀，用于控制热量从加热芯传导到车厢内。若阀门卡住关闭，则会阻止热量传到汽车上，因此导致暖风系统产生谬误。
如何维修有缺欠的暖风系统？
纠正暖风系统偏差取决于缺陷的原因，要对症下药。例如，如果由于冷却系统出差错而导致暖风不工作，那么可以根据出故障部件执行以下的操作：
� 确认冷却系统中的冷却液液位是否正常。若添加了冷却液，并且发现冷却液液位仍显不足，则可能表示系统有漏。在这种情况下，要找到洩漏源头併进行更换部件或维修。
� 检查恆温器是否有不足。操作如下：将恆温器从热更改为冷，并留意监听声响。将恆温器从热切换到冷时，应该听到恆温器混合门（blend door）在移动。如果没有听到此声响，则表明恆温器内部有毛病，可能需要更换。
� 更换恆温器非常简单易行，只需将旧的卸下并安装新的恆温器，可以自己动手以节省不必要的开支。
� 如果问题是由于冷却液循环回路中的气泡引起的，那么要放掉气泡。方法为：打开冷却液容器盖子，让引擎运转几分钟，最终再关紧盖子。
� 源于散热器的问题可以通过以下方法之一来解决：若散热器有任何洩漏，则要修理；若散热器工作还不正常，则换新的散热器盖子试试；或者在出现更严重症状时，换装新散热器。
� 若水泵工作不正常，则需要由专业技师进行检查。他们可以决定是否可以维修，或者换个新的水泵。
� 检查引擎风扇是否仅在需要时运转而不是一味不间断的运转。必要时，须更换有故障的引擎风扇，以使暖风恢復正常。
� 侦测加热芯：若感觉到联接至加热芯的两个软管的温度有明显差异，比如：若一个软管比另一个软管冷，则可能有一些东西塞到里面了，阻断热的冷却剂进入加热芯。
� 解决加热芯的弊端的措施是：沖洗加热器内部管路和外部，以清除任何碎屑或阻塞颗粒；若清洁仍不能解决问题，则可能要更换整个加热芯。
� 鼓风机损坏或有舛错，保险丝也许被烧断了，可以换个新的试试；实在不行，在需要时更换整个风扇。
� 如果机师确定暖风系统过失是由于加热阀引起的，则应立即修理。
维修加热阀的举措取决于车子的加热阀门类型。如果是手动阀，那么机械师可以通过更换有故障的零件来修復它。但对电子阀来说，必须由经验丰富的机械师来诊断。
修理车辆的暖风系统需要多少费用？
正如我们之前提到的，暖风系统出现故障的原因繁多。因此，要修好它很难简单地给出一个报价。
维修暖风的价格取决于车子的制造商，型号和年份。此外，这还牵扯到有过失的严重程度以及能否容易触及到出瑕疵的部位等。 举例来说，更换水泵需要大量的人工成本，因为它很难够到。
通常，维修暖风的费用约为300至1,000美元。
定期维护可以防止暖风系统故障吗？
简单说肯定会的。在定期维护时，可以请机师也查看暖风系统，这样可以一定范围内减少维修暖风的高昂费用。例如，可以提醒您冷却液液位低于适宜的高度，这表明系统中有洩漏等等。
通常，暖风问题仅发生在老车和里程数较高（例如60,000至100,000英里）的车辆中。因此，建议您在开旧车时，要定期检查冷却液液位和其他内部组件，以防止暖风停摆。
结论
车子暖风系统有漏洞在天热时，无大碍。但在寒冷的冬季驾驶，则必须确保其发挥作用。以下组件：冷却系统，加热芯，发动机的鼓风机和加热器阀之一有破绽，暖风系统都会露馅。有些小问题很容易搞定，例如更换恆温器或磨损的软管等；而某些问题可能挺复杂，代价不菲，例如更换水泵。
您可以尝试上面提供的方法来处理，例如：确认冷却液液位是否充足；修復任何洩漏；更换有故障的风扇，加热阀或散热器等等。
建议有问题要尽早处理，以免日后遭致更大的损失。
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